اختيار المواد للأنابيب المبطنة والمطلية بـ CRA

تجمع الأنابيب المبطنة والمغلفة من CRA بين الأنابيب الحاملة المصنوعة من الفولاذ الكربوني وطبقة داخلية من سبيكة مقاومة للتآكل، للأنابيب المعرضة لثاني أكسيد الكربون وH2S والكلوريدات والسوائل الأخرى المسببة للتآكل. تستخدم الأنابيب المكسوة بـ CRA طبقة من السبائك المرتبطة معدنيًا بالفولاذ الداعم، بينما تستخدم الأنابيب المبطنة بـ CRA بطانة منفصلة من السبائك يتم تركيبها ميكانيكيًا داخل الأنبوب. يعمل كلا البناءين على تقليل كمية CRA الصلبة المطلوبة مع الحفاظ على مقاومة الضغط للفولاذ الكربوني ومقاومة التآكل المطلوبة للسطح الرطب.

في هذا الهيكل المركب، الطبقة الداخلية (طبقة CRA) مصنوعة من سبائك عالية المقاومة للتآكل، مثل الفولاذ المقاوم للصدأ 316L، أو Inconel 625 أو غيرها من السبائك القائمة على النيكل، والتي توفر حماية ممتازة ضد التآكل الداخلي. يتم تصنيع الطبقة الخارجية (الأنبوب الأساسي) من الفولاذ الكربوني الفعال من حيث التكلفة، والذي يتوافق عادةً مع API 5L أو ASTM A106/A53 أو ASTM A333 Grade 6، مما يضمن قوة شد عالية وقدرة على تحمل الضغط.

يشكل أنبوب الدعم المصنوع من الفولاذ الكربوني والطبقة الداخلية من CRA معًا نظام أنابيب مركب يجمع بين مقاومة الضغط ومقاومة التآكل الداخلي. عادةً ما يتم تحديد خطوط الأنابيب المبطنة والمغلفة من CRA لخطوط الأنابيب البحرية وأنظمة الخدمة الحمضية وخطوط التدفق تحت سطح البحر المعرضة لثاني أكسيد الكربون وH2S والكلوريدات وسوائل الإنتاج المسببة للتآكل الأخرى.

اختيار المواد للأنابيب المبطنة والمطلية بـ CRA

يعتمد اختيار مادة CRA على السائل المتآكل وليس فقط على سعر السبيكة. يجب مراجعة ثاني أكسيد الكربون وH2S وتركيز الكلوريد ودرجة حرارة التشغيل والضغط ومحتوى الماء وعمر الخدمة المتوقع معًا قبل اختيار السبيكة الداخلية. يتم بعد ذلك تحديد أنابيب الدعم المصنوعة من الفولاذ الكربوني بشكل منفصل لتوفير معدل الضغط المطلوب والمتانة وأداء التشكيل وقوة التثبيت.

 

تشمل خيارات CRA الشائعة الفولاذ المقاوم للصدأ 316L، والفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج والفائق الازدواج، وسبائك 625، وسبائك 825، وC276. ويجب تأكيد الاختيار النهائي للمواد وفقًا لدراسة التآكل الخاصة بالمشروع، ومتطلبات اللحام، ومواصفات الخدمة الحمضية المطبقة.

مادة CRA	اعتبارات الاختيار الرئيسية	التركيز على الخدمة النموذجية
الفولاذ المقاوم للصدأ 316L	مقاومة عامة للتآكل الرطب والتعرض المعتدل للكلوريدات.	مياه الإنتاج والسوائل المعالجة والخدمة البحرية الأقل خطورة.
دوبلكس من الفولاذ المقاوم للصدأ	قوة أكبر ومقاومة أفضل للكلوريدات مقارنة بالفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي.	السوائل التي تحتوي على الكلوريدات والتطبيقات ذات الحمل الميكانيكي الأكبر.
سوبر دوبلكس من الفولاذ المقاوم للصدأ	مقاومة أكبر للتنقر بالكلوريدات والتآكل تحت الضغط.	مياه البحر وبيئات الكلوريد الأكثر خطورة.
سبيكة 825	مقاومة الأحماض المختزلة والأكسدة ضمن الشروط التي يحددها المشروع.	سوائل الإنتاج الحامضة والحمضية.
سبيكة 625	مقاومة عالية للكلوريدات والسوائل الحامضية والتآكل الموضعي.	خطوط التدفق تحت سطح البحر، والخدمة الحامضة، وتطبيقات تراكب اللحام الصعبة.
سبيكة C276	تم اختياره للبيئات الكيميائية المختلطة شديدة العدوانية.	ظروف الخدمة الكيميائية والعملية الشديدة.

المعايير المطبقة ومواصفات المواد

قاعدة	نطاق الأنابيب المبطنة والمطلية بـ CRA
API 5LD	مواصفات المنتج الأساسية لأنابيب الخطوط الفولاذية الملحومة والمطلية والمبطنة وغير الملحومة من CRA.
API 5L	المواصفات العامة لأنابيب خط دعم الفولاذ الكربوني.
أستم A263	مواصفات الصفائح المكسوة بالفولاذ المقاوم للصدأ والتي تستخدم قبل تشكيل الأنبوب.
أستم A264	مواصفات الصفائح المكسوة بالفولاذ المقاوم للصدأ والنيكل والكروم، المستخدمة في إنتاج الأنابيب المغطاة بـ CRA.
أستم A265	مواصفات الصفائح الفولاذية المكسوة بالنيكل والسبائك القائمة على النيكل.
معايير ASTM أو ASME لمواد CRA	وهي تحدد مادة البطانة والبطانة بأنها الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج أو سبائك النيكل المختارة.
مواصفات المشروع	يحدد سمك CRA، وحالة الوصلة أو البطانة، وإجراءات اللحام، ونطاق NDT، واختبار التآكل، وإعداد نهاية الأنبوب، ومتطلبات التوثيق.

يجب تأكيد المواصفات المطبقة بناءً على مسار المنتج. يحكم API 5LD الأنابيب المطلية أو المبطنة النهائية، بينما قد يتم تطبيق ASTM A263 وA264 وA265 على اللوحة المطلية المستخدمة قبل تشكيل الأنابيب. يتم بعد ذلك استخدام متطلبات ASTM أو ASME أو UNS المنفصلة لتحديد سبائك CRA ومواد دعم الفولاذ الكربوني.

الأنابيب المغلفة والمبطنة هي أنواع متخصصة من الأنابيب المصممة لتحسين مقاومة التآكل والأداء في مختلف التطبيقات. فيما يلي وصف موجز:

الأنابيب المغطاة:

 

الأنابيب المبطنة هي أنابيب مركبة يتم إنتاجها عن طريق الربط المعدني لطبقة من السبائك المقاومة للتآكل (CRA)، مثل الفولاذ المقاوم للصدأ أو Inconel أو Incoloy، إلى أنبوب أساسي من الفولاذ الكربوني. يجمع هذا الهيكل ذو الطبقة المزدوجة بين القوة الميكانيكية وقدرة الضغط للفولاذ الكربوني مع المقاومة الفائقة للتآكل لطبقة CRA. يمكن تحقيق الكسوة بعدة طرق، بما في ذلك الربط السريع، أو تراكب اللحام، أو الربط بالدرفلة الساخنة، اعتمادًا على متطلبات المشروع والسبائك المختارة. يوفر الأنبوب المغلف الناتج متانة طويلة الأمد وتكاليف صيانة أقل في ظل ظروف الخدمة الصعبة.

التطبيقات: تستخدم الأنابيب المبطنة على نطاق واسع في إنتاج النفط والغاز، وخطوط الأنابيب تحت سطح البحر، والمصافي، ومحطات العمليات الكيميائية، ومرافق توليد الكهرباء، حيث يشكل التعرض لثاني أكسيد الكربون، وكبريتيد الهيدروجين، والكلوريدات وغيرها من الوسائط المسببة للتآكل خطرًا كبيرًا على خطوط الأنابيب. معيار الكربون الصلب. وهي مناسبة بشكل خاص لـ:

• خطوط التدفق البحرية وتحت سطح البحر تنقل السوائل المسببة للتآكل.
• أنابيب الخدمة الحامضة التي تحتوي على H’S أو مكونات حمضية.
• أنظمة أنابيب المصافي والبتروكيماويات التي تتطلب مقاومة أكبر للتآكل.
• بيئات الخدمة ذات الضغط العالي ودرجة الحرارة المرتفعة (HPHT).

خطوط التدفق البحرية وتحت سطح البحر تنقل السوائل المسببة للتآكل.

أنابيب الخدمة الحامضة التي تحتوي على H’S أو مكونات حمضية.

أنظمة أنابيب المصافي والبتروكيماويات التي تتطلب مقاومة أكبر للتآكل.

بيئات الخدمة ذات الضغط العالي ودرجة الحرارة المرتفعة (HPHT).

من خلال الجمع بين القوة وفعالية التكلفة والحماية من التآكل، توفر الأنابيب المبطنة من CRA أداءً موثوقًا وعمرًا طويلًا في ظل ظروف التشغيل القاسية.

تجهيزات الأنابيب يرتدون:

 

بالإضافة إلى الأنابيب المبطنة والمبطنة من CRA، تعد تجهيزات الأنابيب المبطنة مكونات أساسية تستخدم لتوصيل ودمج هذه الأنابيب المقاومة للتآكل في أنظمة خطوط التدفق الكاملة. تم تصميم هذه التركيبات وتصنيعها بنفس التركيبة من طبقة السبائك المقاومة للتآكل (CRA) والمواد الأساسية من الفولاذ الكربوني، مما يضمن الأداء المتسق والحماية من التآكل في جميع أنحاء خط الأنابيب.

تشمل الأنواع الشائعة من التركيبات المطلية بـ CRA ما يلي:

• أكواع مغلفة (45 درجة / 90 درجة / 180 درجة) – لتغييرات الاتجاه في تخطيط خط الأنابيب.
• المحملات والصلبان المغلفة – لوصلات توزيع الفروع والتدفق.
• التخفيضات المغلفة (متحدة المركز وغريب الأطوار) – للانتقال بين أقطار مختلفة.
• نهايات وأغطية كعب مغلفة – لإغلاق الأنابيب أو التوصيل بالمفاصل ذات الحواف.
• الشفاه المطلية (طوق اللحام، الانزلاق، الستارة، إلخ.) - لوصلات مثبتة بمسامير آمنة ذات وجوه مقاومة للتآكل بشكل متساوٍ.

أكواع مغلفة (45 درجة / 90 درجة / 180 درجة) – لتغييرات الاتجاه في تخطيط خط الأنابيب.

المحملات والصلبان المغلفة – لوصلات توزيع الفروع والتدفق.

التخفيضات المغلفة (متحدة المركز وغريب الأطوار) – للانتقال بين أقطار مختلفة.

نهايات وأغطية كعب مغلفة – لإغلاق الأنابيب أو التوصيل بالمفاصل ذات الحواف.

الشفاه المطلية (طوق اللحام، الانزلاق، الستارة، إلخ.) - لوصلات مثبتة بمسامير آمنة ذات وجوه مقاومة للتآكل بشكل متساوٍ.

يتم تصنيع هذه التركيبات وفقًا لمعايير ASTM A234 / ASME B16.9 للتركيبات غير الملحومة أو الملحومة، مع طبقات CRA المصنعة عادةً من 316L، 317L، 904L، Inconel 625، Incoloy 825 أو الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج. قد تشتمل عملية الطلاء على الربط الانفجاري، أو تراكب اللحام، أو الربط الصفائحي، اعتمادًا على متطلبات المشروع.

تُستخدم التركيبات المطلية بـ CRA على نطاق واسع في الخدمة الحامضية، ومرافق الإنتاج البحرية، وخطوط التدفق تحت سطح البحر ومصافي التكرير، حيث تكون مقاومة التآكل والسلامة الميكانيكية على نفس القدر من الأهمية. وبدمجها مع الأنابيب المبطنة بـ CRA من GNEE، فإنها توفر حلاً كاملاً للأنابيب المقاومة للتآكل للضغط العالي ودرجات الحرارة المرتفعة وظروف الخدمة القاسية كيميائيًا.

الأنابيب المبطنة:

• تعريف- تحتوي الأنابيب المبطنة على بطانة واقية (غالبًا ما تكون مصنوعة من مواد مثل PTFE أو المطاط أو البوليمرات الأخرى) يتم تطبيقها على السطح الداخلي للأنبوب. تعمل هذه البطانة كحاجز ضد المواد المسببة للتآكل.
• التطبيقات- يستخدم بشكل متكرر في التطبيقات التي تتضمن نقل المواد الكيميائية العدوانية، أو الملاط، أو غيرها من المواد التي يمكن أن تلحق الضرر بالجزء الداخلي للأنبوب.

الأنابيب المبطنة CRA مقابل الأنابيب المبطنة الميكانيكية:

• بناء- الأنابيب المبطنة لها طبقة خارجية مرتبطة، بينما الأنابيب المبطنة لها بطانة داخلية منفصلة.
• غاية- تم تصميم الأنابيب المبطنة من أجل السلامة الهيكلية ومقاومة التآكل، بينما تركز الأنابيب المبطنة في المقام الأول على حماية السطح الداخلي من المواد المسببة للتآكل.

عنصر المقارنة	CRA (مغطى) الأنابيب المغطاة	الأنابيب ذات البطانة الميكانيكية (مبطنة)
هيكل مركب	أنبوب دعم من الفولاذ الكربوني مع طبقة CRA مرتبطة بشكل معدني بالسطح الداخلي.	أنبوب دعم من الفولاذ الكربوني يحتوي على بطانة CRA منفصلة مثبتة ميكانيكيًا على الجدار الداخلي.
الاتحاد بين المعادن	تربط الرابطة المعدنية المستمرة أو المحددة بالمشروع طبقة CRA بالفولاذ الداعم.	يتم الاحتفاظ بالبطانة عن طريق الاتصال الميكانيكي، وملاءمة التداخل، والتشطيب النهائي الخاص بالمشروع، بدلاً من الرابطة المعدنية الكاملة.
طريق التصنيع المشترك	يمكن تشكيل اللوحة المطلية في أنبوب وملحومة طوليًا. اعتمادًا على المنتج والمشروع، يمكن أيضًا إنتاج الطلاء المعدني باستخدام عمليات التصفيح أو الربط المتفجر أو تراكب اللحام.	يتم إدخال بطانة CRA ملفقة في أنبوب دعم الفولاذ الكربوني ويتم توسيعها هيدروليكيًا أو ميكانيكيًا لإغلاق الاتصال.
وظيفة دعم الضغط	يوفر أنبوب الدعم المصنوع من الفولاذ الكربوني الجدار الداعم الرئيسي للضغط، بينما تحمي طبقة CRA المستعبدة السطح المبلل من التآكل.	يحمل أنبوب الفولاذ الكربوني حمل الضغط الأساسي، بينما توفر البطانة الداخلية مقاومة للتآكل وتظل مدعومة ميكانيكيًا بواسطة الأنبوب الأساسي.
مواد CRA النموذجية	الفولاذ المقاوم للصدأ 316L، الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج أو سوبر دوبلكس، سبائك 625، سبائك 825، C276 وسبائك أخرى يحددها المشروع.	الفولاذ المقاوم للصدأ 316L، وسبائك 825، وسبائك 625 ومواد بطانة CRA الأخرى المختارة للسوائل المنقولة وظروف التشغيل.
دعم مواد الأنابيب	درجات الفولاذ الكربوني API 5L وغيرها من أنواع الفولاذ الداعمة للضغط المحددة من قبل المشروع، والمتوافقة مع مسار التصنيع المحدد.	أنابيب دعم من الصلب الكربوني API 5L أو أي فولاذ محدد آخر بأبعاد وخصائص ميكانيكية مناسبة لإدخال البطانة وتوسيعها.
التشكيل والانحناء	توفر الرابطة المعدنية تقييدًا أكبر بين طبقة CRA والفولاذ الداعم أثناء التشكيل والثني والتركيب، وفقًا للإجراء المعتمد.	يتطلب الانحناء واللف والتشوه الدوري مؤهلات المشروع للتحقق من أن البطانة لا تتجعد أو تنفصل محليًا أو تنثني.
إنهاء التحضير	يتم تشكيل الأطراف للحفاظ على سمك CRA المحدد، والهندسة المائلة، والانتقال بين طبقة السبائك والفولاذ الداعم.	تتطلب النهايات تفاصيل تشطيب مؤهلة، والتي قد تشمل لحام الختم، أو تراكب CRA، أو مواجهة النهاية، أو أي ترتيب آخر معتمد للاحتفاظ بالبطانة.
اللحام المشترك في الميدان	يجب أن يقوم إجراء اللحام باستعادة كل من المفصل الهيكلي للفولاذ الكربوني والسطح الداخلي المقاوم للتآكل، مع التحكم في تخفيف الخرز والكيمياء.	يجب أن يحمي اللحام الميداني البطانة عند المفصل ويعيد توصيلها باستخدام ترتيب اللحام السفلي واللحام المعتمد من CRA.

 

 

تطبيق الأنابيب المطلية والمبطنة من CRA

يتم استخدام الأنابيب المطلية والمبطنة بـ CRA بشكل عام في صناعة البترول لظروف العمل الخاصة مثل التآكل أو بيئات درجات الحرارة الشديدة. في أنظمة خطوط الأنابيب البرية والبحرية، تحتوي السوائل المنقولة عادةً على محتويات عالية من S وH2S وCO. عندما تصل هذه القيم إلى محتوى معين، فإنها تولد تآكلًا كبيرًا في الأنابيب الفولاذية المصنوعة من الكربون والمنغنيز الكربوني، مثل أنابيب API 5L وASTM A106. في هذه الحالة، يتم تطبيق الأنابيب المطلية والمبطنة بـ CRA.

الأنابيب المبطنة من CRA مقابل الأنابيب المبطنة من CRA: الأدوار الهيكلية والتآكل

تستخدم الأنابيب المغطاة CRA طبقة سبيكة مقاومة للتآكل مرتبطة بشكل معدني والتي تشارك في تحمل الحمل، مما يجعلها مناسبة لخدمة الضغط ودرجة الحرارة العالية. تعتمد الأنابيب المبطنة CRA على بطانة موسعة ميكانيكيًا أو هيدروليكيًا توفر مقاومة للتآكل بينما يدعم أنبوب الفولاذ الكربوني الحمل الهيكلي. يعتمد الاختيار بين الأنابيب المطلية والمبطنة على ضغط التشغيل، والتدوير الحراري، وشدة التآكل، ومتطلبات اللحام الميداني.

مزايا أنابيب CRA

يشكل الجمع بين مادة CRA مع مادة الفولاذ الكربوني إنجازًا كبيرًا لكل من المقاومة الميكانيكية (الشد والزحف) والأداء الممتاز ضد التآكل. سواء كان ذلك بسبب خصائص الأنابيب أو التوفير الاقتصادي، فإن الأنابيب المطلية والمبطنة تعد خيارًا مثاليًا.

 

بالنسبة لعملية تصنيع الأنابيب المطلية أو المبطنة بـ CRA، هناك العديد من طرق الربط لدمج طبقة CRA على الأنابيب الفولاذية:

الأنابيب المبطنة CRA بمفاصل ميكانيكية: بضغط القوة الميكانيكية أو بضغط الماء؛ الأنابيب المبطنة بـ CRA مع وصلات معدنية: يتم استخدام الطاقة المتفجرة لتبطين اللوحة المدمجة مع اللوحة الفولاذية؛ الأنابيب المطلية بـ CRA عن طريق تراكب اللحام: يتم استخدام قطب اللحام (الفولاذ المقاوم للصدأ أو السبائك) لترسيب سمك معين على السطح الداخلي للأنبوب.

من بين هذه الأنواع، يتم تحقيق أفضل أداء توصيل باستخدام تراكب اللحام، ولكن التكلفة هي أيضًا الأعلى، نظرًا لأن عمليات اللحام بطيئة جدًا.

 

 

عملية تصنيع الأنابيب المغلفة

يدور تصنيع الأنابيب المبطنة حول إنشاء رابطة موثوقة بين CRA والفولاذ الكربوني من خلال الطرق المعدنية، لذلك يتم تحديد اختيار العملية من خلال شدة التآكل في الخدمة، ودرجة CRA المطلوبة، ومدى القبول عند الاستلام. تشمل خيارات تصنيع الأنابيب المبطنة الشائعة ما يلي:

1. أنبوب CRA مغطى بوصلة متفجرة- يستخدم الترابط المتفجر طاقة متفجرة يتم التحكم فيها لإنشاء رابطة معدنية بين لوحة CRA ولوحة دعم الفولاذ الكربوني. يتم التحقق من اللوحة المستعبدة للتأكد من هوية المادة وسلامة الرابطة وسمك الطلاء وحالة السطح قبل إجراء مزيد من المعالجة.
2. الأنابيب المطلية بـ CRA بواسطة تراكب اللحام- يتم لحام رواسب تراكب 316L أو سبيكة 625 أو غيرها من CRA المحددة مباشرة على سطح الفولاذ الكربوني المُجهز. يتم التحكم في معلمات اللحام للحد من التخفيف والحفاظ على كيمياء السبائك المطلوبة وسمك التراكب وجودة السطح.
3. مسار اللوحة إلى الأنابيب (لوحة CRA المكسوة المشكلة في الأنابيب)- اللوحة المستعبدة أو المصفحة من CRA عبارة عن حافة مُشكَّلة ومشطوفة وأنابيب مشكلة بواسطة JCOE أو UOE أو أي عملية معتمدة أخرى. يتم لحام التماس الطولي ويتم تطبيق معدن لحام CRA المتوافق على التماس الداخلي عند الحاجة إلى استعادة مقاومة التآكل.
4. تصنيع الأنابيب ذات البطانة الميكانيكية- يستخدم الأنبوب المبطن ميكانيكيًا بطانة CRA مشكلة بشكل منفصل ويتم إدخالها في أنبوب دعم من الفولاذ الكربوني. يؤدي التشكيل المائي أو التمدد الميكانيكي على طول الطول بالكامل إلى ضغط البطانة بقوة على جدار الأنبوب، يليها تشذيب النهاية، والشطف، والتشطيب المؤهل لأطراف البطانة.

سبيكة Inconel 625 / سبيكة 625 بطانة / CRA 625 Weld Overlay - أنابيب CRA المشهورة

إن سبيكة Inconel 625 عبارة عن سبيكة فائقة قابلة للتشوه، وغير مغناطيسية، ومقاومة للتآكل والأكسدة، ومعتمدة على Ni-Cr، ومصلبة بمحلول صلب. سبائك النيكل 625 عبارة عن سبيكة من النيكل والكروم والموليبدينوم والكولومبيوم، مع الحد الأدنى من محتوى النيكل الأساسي بنسبة 58٪، وتسمى أيضًا Inconel 625 أو UNS N06625. محتويات كيميائية أخرى: الكروم 20% إلى 23%، الكولومبيوم + التنتالوم 3.15% إلى 4.15%، الموليبدينوم 8.0% إلى 10.0%، الكوبالت مسموح به حتى 1.0% كحد أقصى. إذا تم تحديد ذلك، الحديد 5.0% كحد أقصى.

يعتبر Inconel 625 مقاومًا للغاية لمجموعة متنوعة من البيئات المسببة للتآكل القاسية بشكل غير عادي، بما في ذلك تأثيرات درجات الحرارة المرتفعة مثل الأكسدة والكربنة، بالإضافة إلى التآكل. بفضل المحلول الصلب من Co وMo المقاوم للحرارة في مصفوفة النيكل والكروم، يُظهر 625 قوة وصلابة متميزة في درجات الحرارة العالية، من درجات حرارة منخفضة تصل إلى 2000 درجة فهرنهايت (1093 درجة).

يعد استخدام طرق طلاء تراكب اللحام لطلاء سبيكة Inconel 625 أو سبيكة 825 في الجزء الداخلي من أنابيب الفولاذ الكربوني خيارًا شائعًا: فهو لا يحل مشكلة مقاومة التآكل للتكيف مع البيئات القاسية المختلفة فحسب، بل يوفر أيضًا أداء عالي القوة مع توفير كبير في التكاليف.

 

 

طرق تصنيع الأنابيب المبطنة

بالنسبة للأنابيب المبطنة، يتم التصنيع عن طريق وصلة ميكانيكية على الأنابيب الفولاذية الكربونية. (يتم وضع أنبوب CRA الداخلي للتوصيل مع الأنبوب الفولاذي الخارجي C-Mn عن طريق الإجراءات الميكانيكية).

 

هذه هي الخيارات المتاحة لتصنيع الأنابيب المبطنة بـ CRA:

الخيار 1، مع أنبوب خارجي من الفولاذ الكربوني غير ملحوم وأنبوب داخلي من سبيكة ملحومة: فحص الأنبوب الخارجي (أنبوب الدعم) - القطع - تصنيع أنبوب الدعم - تنظيف السطح الداخلي - تجميع الأنبوب الداخلي من السبائك - التشكيل الهيدروليكي - قطع نهاية الأنبوب المُغلف - الشطب - اللحام - معايرة نهاية الأنبوب - التشكيل - RT - ET والمنظار الداخلي - اختبار الموجات فوق الصوتية - PT - قياس الأبعاد والفحص - وضع العلامات - التعبئة والتغليف.

الخيار 2، مع الصفائح الفولاذية المغلفة أو المكسوة بـ CRA: التحقق من الصفائح الفولاذية المغلفة أو المكسوة ميكانيكيًا - UT للصفائح المغلفة - شطب الصفائح - التشكيل المسبق - تشكيل الأنابيب (JCOE) - اللحام - التقريب - الاختبار الهيدروستاتيكي - شطف نهاية الأنبوب - اختبار الأشعة السينية - اختبار الموجات فوق الصوتية - الفحص وقياس الأبعاد - وضع العلامات - التعبئة والتغليف والتخزين.

 

 

عملية أخرى لربط الأنابيب الفولاذية من CRA هي استخدام موسع الأنبوب كامل الطول بدلاً من آلة التشكيل الهيدروليكي. (بين الخيارين، يكون الموسع كامل الطول أفضل لربط مادة CRA بالأنابيب المبطنة.)

تقوم GNEE بتزويد الأنابيب المطلية والمبطنة بـ CRA وفقًا للمواصفات التالية

نقوم بتوريد الأنابيب والتجهيزات والفلانشات المغلفة والمبطنة من CRA:

معيار البطانة: API 5LD، API 5LC. القطر الخارجي للأنبوب المبطن: يتراوح من 6 إلى 60 بوصة OD؛ للأنابيب المبطنة CRA: 1/2 إلى 24 بوصة. السُمك: حتى 80 ملم (الأنبوب المطلي)، 7 ملم إلى 35 ملم (الأنبوب المبطن). الحد الأقصى للطول: 12.3 متر. مادة الأنابيب الداعمة (الأنبوب الأم): أنابيب الصلب الكربوني، أنابيب الصلب C-Mn، API 5L B، X42، X46، X52، X56، X60، X65، X70، الملحقات المطلية بـ CRA: الأكواع، الأغطية، المحملات، التخفيضات وفقًا لـ ASME B16.9، المواد في ASTM A234 WPB، WPC، ASTM A420 WPL6. الشفاه المطلية بـ CRA: فلنجات برقبة ملحومة، فلنجات سهلة الارتداء وفقًا لمعايير ASME B16.5 وB16.47 A/B والمواد في ASTM A105 وA350. CRA (سبائك مقاومة للتآكل) مواد الكسوة والبطانة: الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ، سبائك الصلب النيكل، Hastelloy C276، السبائك 625، 825، S31803، S31254، سبائك الصلب التيتانيوم، الصلب المزدوج، إلخ.

 

 

بالإضافة إلى ذلك، نحن قادرون أيضًا على توريد التركيبات والفلنجات المطلية.

وصف ومواصفات طلب الأنابيب المطلية أو المبطنة من CRA

أنابيب الصلب المطلية أو المبطنة من CRA، أنابيب الصلب الكربوني وفقًا لمعيار ASTM A106 الصف B، القطر الخارجي 16 بوصة، الوزن الاسمي 62.58 رطل/قدم، جدول سمك الجدار STD. HASTELLOY C276 بطانة داخلية أو طلاء بسمك 0.125 بوصة / 3 مم، طلاء خارجي ملمع، الطول الاسمي 12 مترًا (40 قدمًا)، أطراف مشطوفة.

مثال لوصف طلب تجهيزات الأنابيب المبطنة

تخفيض غريب الأطوار، مادة الفولاذ الكربوني، معيار ودرجة ASTM A234 WPB، تصميم نهائي مشطوف. القطر الاسمي 18 × 16 بوصة، سمك الجدار Sch 40. معيار التصنيع ASME B16.9، طلاء خارجي بطبقة مقاومة للتآكل، طلاء داخلي: طلاء بسمك 1/8 بوصة/3 مم B575 N10276.

ضمان المتانة في تطبيقات الأنابيب المسببة للتآكل

تحقق حلول الأنابيب المبطنة والمبطنة من CRA توازنًا استراتيجيًا بين القوة الميكانيكية ومقاومة التآكل، مما يجعلها مثالية لخطوط الأنابيب التي تتعامل مع الغاز الحامض والمياه عالية الكلوريد وحقن ثاني أكسيد الكربون وإعادة حقن المياه المالحة والسوائل العدوانية الأخرى. ويضمن تصميمه ثنائي المادة السلامة الهيكلية والحماية ضد التآكل الداخلي على المدى الطويل.

توفر GNEE مجموعة كاملة من الأنابيب والتجهيزات والفلانشات المطلية والمبطنة بـ CRA، والتي تتوافق مع معايير API 5LD وAPI 5L وASTM وASME. يتضمن العرض لدينا قطرًا خارجيًا يتراوح من 6 إلى 60 بوصة (مطلي) ومن ½ إلى 24 بوصة (مبطن)، مع سمك CRA يصل إلى 80 مم (مطلي) ومن 7 إلى 35 مم (مبطن)، ووثائق كاملة (تقارير MTC، وتقارير NDT، وشهادات قوة المفاصل).

بالنسبة لمشاريع خطوط الأنابيب التي تتطلب أداءً مضادًا للتآكل وموثوقية هيكلية، فإن اختيار مجموعة خطوط الأنابيب المبطنة والمبطنة بـ CRA من GNEE يعني الاستثمار في طول العمر الهندسي والسلامة التشغيلية.

اقتباس مجاني

الأسئلة المتداولة

س: ما هو الفرق بين الأنابيب المبطنة CRA والأنابيب المبطنة الميكانيكية؟ج: تحتوي الأنابيب المغطاة بطبقة CRA على طبقة من السبائك المقاومة للتآكل والمرتبطة معدنيًا بأنبوب الدعم المصنوع من الفولاذ الكربوني. تستخدم الأنابيب المبطنة ميكانيكيًا سترة CRA منفصلة ممتدة بإحكام على الأنبوب الداعم بدون رابطة معدنية كاملة المساحة. يؤثر الاختيار على التشكيل والثني والتصميم النهائي واللحام والفحص.

س: هل يغطي API 5LD كلاً من الأنابيب المغلفة والمبطنة بـ CRA؟ج: نعم. يغطي API 5LD أنابيب الخطوط الفولاذية المطلية بـ CRA وأنابيب الخطوط الفولاذية المبطنة المستخدمة في أنظمة نقل خطوط أنابيب البترول والغاز الطبيعي. يجب أن تحدد مواصفات الشراء النهائية أيضًا درجة الأنابيب الأساسية، وسبائك CRA، وسمك الطبقة، والاختبار، ومتطلبات القبول الخاصة بالمشروع.

س: ما هي مواد CRA التي يمكن استخدامها للأنابيب المطلية أو المبطنة؟ج: تشمل الخيارات الشائعة الفولاذ المقاوم للصدأ 316L، والفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج والفائق الازدواج، وسبائك 625، وسبائك 825، وC276. يعتمد الاختيار على تركيز الكلوريد ودرجة حرارة التشغيل والضغط ودراسة التآكل للمشروع.

س: ما الذي يجب فحصه قبل طلب الأنابيب المطلية أو المبطنة بـ CRA؟ج: تأكد من درجة وسمك جدار أنبوب الدعم، وسبائك CRA وسمكها، والبنية المكسوة أو المبطنة، وأبعاد الأنبوب، والتحضير النهائي، ومتطلبات اللحام الميداني، ونطاق NDT، والاختبار الهيدروستاتيكي ووثائق الفحص المطلوبة.

 

 

طلب عرض أسعار الآن!